Tesla confirme l’arrêt progressif de la production du Cybertruck à la Gigafactory d’Austin, au Texas, vers la mi-2027. Après trois ans et quelque 70 000 exemplaires vendus, selon les estimations citées, le pick-up de la marque doit laisser sa place à une production accrue de Cybercab.
Elon Musk a annoncé cette décision le 6 novembre 2026 sur X (ex-Twitter). Il a écrit : « Tesla va progressivement arrêter la production du Cybertruck à la Gigafactory Texas vers la mi-2027, afin de faire de la place à une production accrue de Cybercab. » Le Cybercab, robotaxi sans volant ni pédales, est lui aussi fabriqué à Austin. Il transporte des clients payants dans la ville depuis septembre.
D’un prix annoncé à 39 900 dollars à une facture supérieure à 100 000 dollars
Dévoilé en grande pompe fin 2019, le Cybertruck avait été marqué par les couacs de sa présentation, notamment des vitres brisées. Tesla annonçait alors une version de base à 39 900 dollars (environ 35 800 €), un tarif que le pick-up n’a jamais atteint.
Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production
— Elon Musk (@elonmusk) November 6, 2026
Après de nombreux retards dans son développement et son industrialisation, le prix a rapidement grimpé. Les premiers clients de la série Foundation ont dû débourser plus de 100 000 dollars (environ 89 700 €). L’autonomie a elle aussi été revue à la baisse : Tesla promettait jusqu’à 500 miles (environ 800 km), tandis que la version Premium vendue aujourd’hui affiche 325 miles (environ 523 km) selon le cycle américain EPA.
L’équation économique posait problème dès l’origine. La carrosserie en tôle d’acier inoxydable laminée à froid a imposé des coûts fixes élevés, qui n’avaient de sens qu’avec des volumes importants. Tesla avait prévu la ligne du Cybertruck au Texas pour 250 000 exemplaires par an. Or, les réservations à 100 dollars, remboursables, ne se sont jamais traduites en commandes réelles. Elon Musk en revendiquait plus d’un million en octobre 2023, et des estimations indépendantes en comptaient près de deux millions.
Des ventes loin des volumes prévus
Tesla ne publie pas ses ventes modèle par modèle. Kelley Blue Book estime toutefois à environ 70 000 le nombre de Cybertruck vendus aux États-Unis depuis 2024. La demande s’est tarie une fois que le premier cercle des inconditionnels de la marque et des influenceurs a été servi. Le véhicule n’a jamais pu être homologué en Europe ni sur les grands marchés mondiaux, et il reste donc limité à l’Amérique du Nord.
Sur les neuf premiers mois de 2026, Cox Automotive estime à 11 586 le nombre de Cybertruck vendus aux États-Unis, dont 4 323 au troisième trimestre. À ce rythme, Tesla en écoulerait environ 15 000 par an, soit seize fois moins que ce que la ligne d’Austin devait produire.
La veille de l’annonce, Tesla avait gelé les commandes de la version d’accès Dual Motor et relevé les prix des versions restantes. La Premium AWD, désormais la moins chère, passe de 84 990 à 92 490 dollars (environ 83 000 €), soit 8,8 % de plus. Le Cyberbeast grimpe à 102 490 dollars (environ 91 900 €). Il s’agit de la deuxième hausse en moins de trois mois, après celle d’août.
Pour les propriétaires, Elon Musk a répondu à un internaute sur X que la flotte de Cybertruck « sera là pour longtemps ». Il n’a en revanche rien précisé sur la durée de vente des stocks, ni sur les pièces détachées et l’entretien.
Tesla dit par ailleurs réutiliser certaines de ses avancées techniques, notamment l’architecture électrique en 48 volts et la direction sans liaison mécanique dite steer-by-wire, qui serviront aux futurs modèles. Wes Morrill, l’ingénieur en chef du projet, affirme que le Cybertruck « survit à travers le Cybercab ».
