En 2026, le seuil des 25 000 € est devenu le terrain de bataille des constructeurs. Numerama a recensé les voitures électriques vendues en France sous cette barre, sans tenir compte des remises potentielles, mais en intégrant les aides de l'État, comme le coup de pouce CEE.
- En 2026, plusieurs voitures électriques sont disponibles en France à moins de 25 000 €, avec des aides de l'État incluses.
- La Renault Twingo E-Tech revient en version électrique, avec une autonomie de plus de 230 km et un prix débutant à 19 490 €.
- Les modèles BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Dacia Spring et Geely E2 offrent des autonomies variées et certains intègrent la recharge rapide.
- Ces voitures ne conviennent pas pour les longs trajets autoroutiers en raison de batteries limitées et d'autonomies réelles d'environ 130 à 180 km.
Les modèles à surveiller sous les 25 000 €
Ressuscitée sous les traits de l'iconique « Grenouille » des années 90, la Renault Twingo E-Tech fait son retour en 2026 avec une motorisation 100 % électrique. La version de base Evolution, vendue 19 490 €, propose une instrumentation numérique de 7 pouces, un écran tactile de 10 pouces et des sièges arrière coulissants. Pour Numerama, c'est sans doute la meilleure citadine électrique du marché actuel en France.
La version Techno, à partir de 21 090 €, conserve une puissance de 82 ch, avec une autonomie annoncée de plus de 230 km grâce à une batterie LFP de 27,5 kWh. Elle profite de l'écosystème Google et de palettes au volant pour le freinage régénératif.
Lancée sous le nom de Seagull en Chine, la BYD Dolphin Surf débute à 19 990 € dans sa version Active, avec un écran tactile pivotant de 10,1 pouces et une caméra arrière. La version Boost, à 23 990 €, annonce 322 km WLTP avec une batterie de 43,2 kWh, et permet de passer de 20 à 80 % en 30 minutes.
Citroën revient à l'essentiel avec la ë-C3, vendue à partir de 20 390 € dans sa version You « autonomie urbaine », limitée à 215 km WLTP. La version « Autonomie Confort », à 23 850 €, atteint jusqu'à 325 km WLTP grâce à une batterie de 44,2 kWh. Toutes les versions développent 113 ch.
Au mois de septembre 2026, la Dacia Spring a fait peau neuve pour sa deuxième génération. Elle reprend la plateforme et l'ensemble moteur-batterie de la nouvelle Twingo, avec 250 km WLTP d'autonomie. La version Expression est affichée à 17 900 €, la Journey à 19 400 €. Désormais éligible aux primes CEE, elle peut descendre à 14 280 €, et même à 10 830 € pour les foyers les plus modestes.
La Geely E2, nouvelle venue de Chine, vise directement la Renault 5 E-Tech, la ë-C3 et la Dolphin Surf. Sa version Pro, à 20 990 €, combine 82 ch, une batterie de 35,35 kWh et 252 km WLTP. La Pro+, à 24 990 €, passe à 116 ch et 47 kWh pour 345 km WLTP.
Recharge et longs trajets : les limites de ces modèles
La charge rapide n'est pas toujours de série. Selon Numerama, la ë-C3 l'intègre généreusement (100 kW), comme la Dolphin Surf ou la Leapmotor T03. À l'inverse, la Twingo et la Spring la proposent en option à 500 €, tandis que la Renault 5 Five, en entrée de gamme, en est dépourvue et se limite à une charge lente, avec au minimum 4 heures pour faire le plein.
Pour les longs trajets, Numerama répond plutôt par la négative. Ces voitures ne sont pas conçues pour enchaîner les centaines de kilomètres sur autoroute. Avec des batteries comprises entre 27 et 45 kWh, il faut compter, dans la vraie vie, sur 130 à 180 km entre deux recharges.
