À partir du 7 décembre 2026, Belib’, le réseau public de bornes de recharge de Paris, fait passer le kilowattheure de 0,33 à 0,35 € sur ses bornes lentes. Les tarifs des bornes rapides Boost et Boost+ ne changent pas.
Belib’ gère les bornes installées dans les rues de Paris. TotalEnergies exploite ce réseau pour la Ville depuis mars 2021, et il compte plus de 2 000 bornes réparties sur environ 430 stations.
Dans un e-mail envoyé à ses abonnés le 4 novembre, Belib’ annonce une nouvelle grille tarifaire applicable à partir du 7 décembre 2026. Elle sera publiée ce jour-là sur son site et dans son application. Le message assure aux abonnés qu’ils conservent leurs « conditions préférentielles ». Ils paieront pourtant eux aussi 2 centimes de plus par kilowattheure sur les bornes lentes.
Environ 1 € de plus pour une recharge de 50 kWh
Sur les bornes Moto, réservées aux deux-roues, et sur les bornes Flex, de 3,7 kW ou 7 kW, prévues pour les longs stationnements, le kilowattheure passe de 0,33 à 0,35 € pour tous les usagers. Les visiteurs, qui paient par carte bancaire sans abonnement, versent aussi un centime de plus par quart d’heure de branchement. Ce quart d’heure passe ainsi à 0,23 € sur une borne Moto et à 0,58 € sur une borne Flex. Les abonnés conservent en revanche les mêmes frais de temps.
Prenons une recharge de 50 kWh sur une borne Flex de 7 kW, soit environ sept heures de branchement. Un visiteur paiera 33,74 € au lieu de 32,46 €, et un abonné 27,86 € au lieu de 26,86 € pour la même recharge en journée. Avec une recharge par semaine, la facture annuelle augmente d’environ 66 € pour un visiteur et de 52 € pour un abonné.
Les prix des bornes plus rapides Boost, qui délivrent 22 kW, et Boost+, qui délivrent 50 kW, restent identiques. Les abonnés résidents continuent de payer 0,25 € le kWh la nuit, entre 23h et 8h. Le créneau de nuit de 20h à 23h passe quant à lui de 0,33 à 0,35 € le kWh. Le prix de l’abonnement reste fixé à 7 € par an.
Comment limiter la facture à la borne
Belib’ recommande de débrancher le véhicule dès la fin de la charge, car le temps passé à la borne continue d’être facturé même lorsque la batterie est pleine. Au-delà de 14 heures de branchement, la borne coûte 10 € de l’heure. La question relève aussi du civisme, alors que de nombreux véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables restent branchés longtemps après la fin de leur recharge, bloquant ainsi les bornes.
